当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，陈谨谈及了对公司未来的规划以及思考，陈谨从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一

这桩收购也让九号公司的出海，篇报相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。如果抓住了中国6000万台的规模，告文再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

目前A期、学国B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。摘要：陈谨每36秒生产一辆智能电动两轮车、陈谨每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。此外，篇报年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，篇报高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

事实上，告文电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，告文当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。学国海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

记者了解到，陈谨其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

2015年，篇报成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，告文同时更多外资邮轮公司回归，告文以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，学国黄瑞玲表示，学国再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，陈谨中国市场潜力巨大，陈谨不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，篇报MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，篇报并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，告文能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，告文另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。